スイス鉄道の旅 2002.08公開 HOME 2002Top Zeitplan Wegplan DFB RhB FO Gotthard GlacierExpress GGB BVZ BLS BOB,WAB,JB Brunig PB RB SBB Lokomotive Fahrplan Souvenir Tram Link Bucher 港 の見える街から （辻本のホームページ）

フルカ・オーバーアルプ鉄道（FO） Furka Oberalp Bahn （その2） 2003年1月より「マッターホルン・ゴタルド鉄道」に。 Matterhorn Gotthard Bahn （FOの列車から見下ろしたAndermattの集落） ★Andermattへ 　急なカーブを繰り返してどんどん下っていくと、眼下にAndermatt（アンデルマット）の町 が広がっていま す。小さな町です。右手が駅。支線が右下方面へ別れていき、構内はなかなか広いです。画面の左端あたりが町の中心部にな ります。 　ようやくAndermatt駅に到着。Oberalppasshohe（オーバーアルプパスヘーエ）の手前の Tschamut-Selva駅で対向列車 が遅れていたため約10分の延着でした。ホームは駅舎側の1線と島式ホーム1面2線。 　駅舎は近代的な感じで、あんまり風情はありませんでした。ここもReichenau駅と同じく、レストランのテラス席 が設けてありましたが、閑散として いました。 ★Oberwaldと自動車搬送 　7月24日は朝の9:40にAndermattを出発し、Realp（レアルプ）からDFBに乗りました。そして Gletsch（グレッチュ）から黄色 いポストバスに乗り継いでOberwalt（オーバーヴァルト）に着いたのは12:50。そのままFOに乗ってフルカ・ ベーストンネルをくぐっていたら、 10:11に到着することになります。トンネルの時間短縮効果は絶大です。 　フルカ峠は道路もカーブが多く、特に冬季は通行が困難になることもあり、フルカ・ベーストンネルは自動車を貨車に積ん で運ぶシステムが行われています。 スイスでは何か所かで行われていますが、ここではその様子を間近に見ることが出来ました。 　駅の表側にはこんなゲートが設けられています。車を貨車に積み込むには、右側のゲートから入るわけです。遮断機 のところには、高 速道路のゲートのようにチケットの自動販売機のような仕組みがありましたが、この時は使われておらず、かわりに「チ ケットは駅の窓口で買ってください」の ような表示がありました。夏場はそれほど利用者が多くないのでしょう。 　ゲートをくぐった車はそのまま前方へ進むと、自然と貨車の横から乗り込むことになります。 貨車には茶色い屋根がつい ています。この写真では車が2台見えていますが、貨車1両に数台くらい積み込めるようです。 　さて、この駅からは14:06発の氷河急行に乗り込みました。FOの路線はまだ続きますが、続きは氷河急行のページに。 Furka Oberalp Bahn 最初の開業年月日 1914-06-30 （Brig - Gletsch） 全長 約100km（支線含む） 軌間 1000mm 最急勾配 110パーミル（本線） ラック型式 一部アプト式 ホームページ www.fo-bahn.ch/ <<前のページ | 次のページ >>