スイス鉄道の旅
2002.08公開
2005.08 再編

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★2021年1月8日
 アルプトラン ジット チェネリ・ベーストンネルが開通
、本格運用始まる
 チューリッヒからミラノへ、スイスを 南北に縦断するメインルートの時間短縮を図る「AlpTransit」計画で、最後まで残っていた南部 のチェネリ・ベーストンネルが2020年9月3日に開通し、12月13日のダイヤ改正から本格的な運用 が始まりました。(スイス国鉄のページには、ダイヤ改正情報は見つからず)。
 左の写真はAlpTransit のホームページの、ニュー スにある開通式典の様子です。中央がシモネッ タ・ソマルガ大統領です。
 ゴッ タルド・ベーストンネルの時も、2016年6月1 日に開通したものの、本格運用は12月 11日のダイヤ改正からでした。
 右の地図 は、「ゴッタルド線の旅」の中で AlpTransit計画について書いたときに使ったものです。チェネリ・ベーストンネルの意味合いが よくわかると思います。
 スイス政府観光局の「ス イスニュース」の記事によれば、新トンネルは 15.4km。図にある Bellinzona(ベリンツォーナ)から、Lugano(ルガノ)までの所要時間は、27分から 19分に短縮されます。イタリア側の追加工事完成すれば、チューリッヒとミラノは約3時間で結ばれるよ うです。
★2019年10月15日 電気機関車「ク ロコダイル 」 100周年で記念走行
 スイス国鉄の象徴のひとつである電気 機関車「クロコダイル」が、最初の製造から100周年を迎えました。この10月19日には、動態保存さ れている3両のクロコダイルが勢揃いし、かつての活躍の舞台であるゴッタルド線を走行する記念イベント が開かれます。見に行きたいけど、無理です。また「鉄道ジャーナル」などでルポ記事が載るのを楽しみに 待ちましょう。
 左は「ゴッタルド線の旅」の中の、クロコダイル紹介ページにも載せたRoco社のHOゲー ジ、Ce6/8 II 14258機です。
 イベントのお知らせページによると、食堂車やサロンカー を含む10両の客車を引き、エルスト フェルトとベリンツォーナ間を往復します。片道3時間余りなので、もちろんゴッタルド旧トンネル経由で しょう。
 右は同ページ掲載の Armin Schmutzさんによる写真。これは重連ですが、今回は三重連かもしれません。あるいは乗客を楽しませるため、複線を併走させるかも。

 本日から、このページの横幅を広げました。下の部分はそのままなので、ちょっと不格好ですが、ご勘弁を。
★2019年9月15日 レマン・エ キスプレス 12月15日開通
 ジュネー ブ中央駅(コルナヴァン駅)と、フランスのアンヌマス駅を直結する路線が、12月15日に開通します。 これでジュネーブからフランスのシャモニーやアンシー、ミネラルウォーターで有名なエ ヴィアンなどへ鉄道で行くのが便利になります。
 案内ページに は、上に掲げたようにスイス国鉄とフランス国鉄のマークをつけて列車が、同じカラーリングで並んでいま す。左は路線図の主要部分。これまでフランス国鉄は、ジュネーブ市街地東部のEaux-Vives駅ま でしか来ていませんでした。
 この路線を利用して改築し、コルナヴァン駅から南側の貨物駅付近へ延びていた路線を結ぶため、市街地 南部にトンネルが掘られました。路線図をみると、ジュネーブ北郊のCoppet駅とアンヌマス駅を結ぶ 運行が中心ですが、アンシーに も直行する路線があるようです。
★2018年5月10日 6年半ぶりにス イス国内を鉄道で通過
 2018 年2月、イタリアとフランスに旅行に行き、ヴェネツィアからパリまで、国際夜行列車「Thello」で 移動しました。
 ミラノからシンプロントンネルを通ってスイスに入り、ローザンヌから国境のヴァロルブ (Vallorbe)を経て、モンドールトンネルを通ってフランスに抜けました。
 深夜の通過だったけれど、ヴァロルブ停車で目が覚めました。わずかですが、「走破記録」を 更新しました。

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