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★2016年6月29日（水）ガイドブックが好き（2）　Eyewitness Travel Guides
　イギリスのDorling Kindersley（ドーリング・キンダースレイ）社のガイドブック「Eyewitness Travel Guides」の珍しい1冊を手に入れました。
　上の写真はいずれもパリのガイドですが、左から3番目、本革ケースに入っているのが「デラックス版 （Deluxe Gift Edition）」です。一番右は箱です。

　このシリーズのパリのガイドは、1993年に初めて発行され、現在も毎年のように改訂版が出ていま す。上の写真の一番左がその93年版です。94年1月、今はなき丸善神戸店で買いました。購入時には左 の写真のように、丸善による帯が着いていました。丸善は「発売元」になっており、輸入代理店だったので しょう。また出版元が「ドーリング・キングスレイ」になっています。価格は税別3,000円。本に記さ れた定価は14.99ポンドです。

　「デラックス版」はアメリカで99年に発売されており、本体の他に折り畳み地図とパウチされたカード 4種類がセットになっています。本は「アメリカ版第3版」となっていますが、内容は最初の93年版とほ とんど同じで、紹介されている店が少し変わっている程度です。本革ケースは分厚いので、携帯性はそれほ ど良くはありません。実用的というよりはコレクション向きです。
　さて最初 の写真の左から2番目は、同朋舎出版から「地球・街角ガイド　タビト」シリーズとして95年4月に発行 された日本語版です。当時の定価は税別2,893円でした。右の写真は、原書と「タビト」を比較したと ころ。サント・シャペルの紹介ページですが、見事なまでの完全翻訳版です。
　「タビト」シリーズはパリを含め、ロンドン、ニューヨーク、ローマ、フィレンツェ＆トスカーナ、プラ ハ、サンフランシスコ、フランス、ウィーン、プロバンス、ヴェネチア＆ヴェネト、アムステルダムの計 12冊が発行されましたが、すべて絶版です。

　同朋舎出版は、2013 年8月11日の日記で紹介したこだわりガイドブック「望遠郷」も出版していたユニークな会 社でした。「タビト　ニューヨーク」に挿入されていた両 シ リーズの案内チラシはこちらで す。

　さて「Eyewitness Travel Guides」は現在も多くの種類が出ています。写真や図が多いので、英語でも楽しむことができるため、左の写真のように何冊か買いました。

　また「Top10」という別のシリーズもあります。こちらは町歩きに焦点を絞り、様々な項目でスポッ トを10か所ずつ紹介していくハンディなガイドブック。3月にパリに行くに際して、最新版も買いまし た。「Eyewitness Travel Guides」は分厚くて持ち歩きには向きませんが、こちらは新書判でそんなに分厚くないのでお薦めです。
★2016 年6月18日（土）行ってきました、京都鉄道博 物館
　14日 （火）に、父親のお供で京都鉄道博 物館へ行ってきました。平日でしたが、保育園の団体や家族連れなどでそれなりに賑わってい ました。
　上は本館のメイン展示。（どの写真も、クリックすると大きな写真が開きます）。左から新幹線500系 （521型1号車）、寝台特急クハネ581形35号車、特急電車クハ489形1号車です。いずれも前照 灯が点灯されており、静態保存ですが、ライブ感がありました。

　車両の展示の他にも、鉄道関係の様々な展示･紹介があります。懐かしかったのは右の写真、通票（タブ レット）です。物心ついた頃、実家近くの宇治駅にも、らせん型のタブレット受け器が立っていたのをよく 覚えています。じっくり見れば1日楽しめそうです。
　鉄道関係の博物館につきもののジオラマは上の通り。見学は正面と右手の2方向で、写真は右手の最上段 に立って眺めた様子です。上は500系が走行中です。
　JRだけでなく阪急電車や近鉄の「しまかぜ」も走ります。左はドクターイエローです。

　京都鉄道博物館が他の鉄道博物館と違うのは、SLの存在です。動態保存の8両を含む23両のSLは圧 巻です。下は動態保存機のひとつ、「スワローエンゼル」ことC62型2号機です。この日は扇形車庫の外 に出ており、真横から写真が撮れました。格好いいですね。
★2016年6月3日（金）世界最長、 ゴッタルド・ベーストンネルが開通
　青函トンネルと抜いて世界最長となる「ゴッタルド・ベーストンネル」（57.1Km）が、6月1 日に開通しました。詳しくは、「スイス鉄道 の旅」をご覧下さい。
★2016 年5月22日（日）阪急神戸ビル東館 建て替え始まる
　阪神大震 災のあと、21年間も仮建築のままだった三宮の「阪急神戸ビル東館」が、いよいよ高層ビルに建て替わる ことになりました。
　今年1月11日で、ビル内で営業していたイカリスーパーなどがすべて閉店となり、あとは建て替え計画 の発表を待つだけとなっていましたが、4月25日に阪急電鉄から正式に発表がありました。
　そして、5月9日から駅前広場（さんきたアモーレ広場）を閉鎖する工事が始まりました。
　上の写真は5月21日、出勤途中の写真ですが、通称「パイ山広場」の名前のもとになっていた小山は崩 されて平地になり、大きな木陰を作っていた数本のケヤキの木もありません。「アモーレ広場」の名前の由 来である新谷琇紀さんの彫刻は、広場の中に見える白い囲いの中でしょうか。これも撤去されるのでしょ う。
　広場の工事は、ここをビル建築の作業場や資材置き場とするためで、仕方ないことでしょうが、ちょっと 窮屈です。

　で、新しいビルの完成予想図が左の絵。阪 急電鉄の発表資料から拝借しています。計画では地上 29階、地下3階で、高さは約120ｍ。地下から 3階までは駅の施設や商業施設が入り、4～15階はオフィス、17～28階はホテル、29階が展望フロ アとレストランとなっています。
　そして完成予想図でもわかるように、低層部（6階まで？）は、1936年に建てられ、阪神大震災で大 きな被害を受けるまで三宮のランドマークとして親しまれた旧ビルの意匠を再現しています。ただし、昔の ビルで特徴的だった、ビルの中に駅を取り込んで、大アーチの中へ電車が入っていくことは復活しないよう です。
　完成予定は5年後の2021年。さらにJR三ノ宮駅の駅ビルも建て替えが予定されており、こちらも正 式発表が待たれている状況です。