2016・ユーロスターで一気にロンドンへ

★英仏海峡の連絡船事情

　英仏海峡にはかつて、イギリスとフランスを結ぶ多くの航路がありました。左は辻本が初めて買った「Thomas Cook Continental Timetable」の1976 年10月号、表紙裏の地図です。英仏海峡だけで1枚の地図になっていました。
　10年余り後の1987 年3月号になると、英仏海峡だけの地図は巻末の「Shipping Services」のページに移り、右のような国際列車の索引地図がメインになります。
　英仏海峡をトンネルでくぐるユーロスターの運行開始は1994年11月14日なので、航空機を別にすれば､まだまだ連絡船が活躍している時代でした。

　Continental Timetableのロンドン–パリ間を見てみます。左は1976年10月号､右が87年3月号です。
　日本では「ドーバー海峡」とも言うとおり、ドーバーの知名度が高いですが､英国側はドーバーとフォークストン、フランス側はカレーとブローニュ、それとダンケルクに連絡船が発着しています。
　76年を見ると、中心はフォークストンとカレーを結ぶルートです。ロンドン・ヴィクトリア駅を 10:30に出て、パリ北駅に17:25着。87年だとヴィクトリア駅11:00発で、パリ北駅 19:20着です。87年のほうは、フランス側に時差が+1時間あります。76年のほうは時差が無いように見え､フランス側時刻は「4月3日以降は1時間遅くなる」との注があります。

　76年と87年の時刻表の大きな違いは、76年の時刻表の右端、ヴィクトリア駅23:05発で、寝台のマークがついた「M」の列車です。下の注の「M」を見ると、「NIGHT FERRY」という名前付きの列車で、「時刻表11番を見ろ」とあります。
　NIGHT FERRYは、いわゆる「Named Train（名前付き列車）」で、寝台車の客は寝台車ごとフェリーに積み込まれ､寝たままでロンドン–パリ間、またはロンドン–ブリュッセル間をを移動することができました。
　詳しく見ると、23:05というのは寝台車に乗る客の乗車時刻であり､列車が実際に発車するのは 23:35です。港での所要時間はドーバーで55分､フランス側のダンケルクでは　62分です。この列車がカレーやブローニュではなく、ダンケルクに着くのは、港と船内を線路で直結するための港の構造のためでしょうか。青函連絡船も貨物車両は直接積み込んでいました。
　左は79年10月号、主要都市の駅配置図です。トーバーとダンケルクには、「Train Ferry」という乗り場（桟橋）があり、横付けではなく直結型に見えます。通常の旅客は、ドーバーだとMarine駅､フォークストンだと Haubour駅、カレーやブローニュだとMaritime駅で船に乗り換えていました。

　旅を計画した当時、European Rail Timetableの2015/2016年冬号を見ると、まだドーバー–カレー間の船が地図に出ています。隣の下が「rail-sea-rail」の時刻表です。ユーロスターがロンドン–パリ間を2時間17分で結んでいるのに､7時間かけて行こうと思う人が、やっぱりいるんですね。
　またこの地図にはでていませんが、ニューヘイブン–ディエップ間のフェリーも健在でした。それでパリを拠点に、行きはカレーからドーバーへ、帰りはニューヘイブンからディエップへと、フェリーで往復することを考えました。
　ところが、情報収集中、ドーバー近くの在来線が高波で破損し､不通になっていました。いろいろ検討の結果､行きは結局、ユーロスターになりました。

★パリ・北駅から「出国」

　ホテルはBooking.comから1月3日に予約。ユーロスターはRAILEUROPEで 2月19日に予約しました。当時はレイルヨーロッパの日本語サイトがあったのに、今は消えています。
　さて3月7日（月）、8時過ぎにホテルを出て、メトロ4号線でパリ北駅に向かいました。国鉄（SNCF）の案内に従って地上に出ると､ガラス屋根の駅舎で、思っていたクラシックな駅舎と違います。左の写真の右端に見える部分でした。駅前広場へ出て正面の写真を撮り、中へ入りました。この駅舎は1865年の完成です。

　上の左側は、 L'Indispensable社のパリ区分地図（2005年発行）に掲載のパリ北駅構内図。これを見ると、ユーロスターのホームは構内の最も左手（西側）にあり、L字型の2階（中2階）から乗車することがわかります。そのことは理解していたはずなのに､駅舎内に入って、ちょっとうろうろしてしまいました。「EUROSTAR」という表示がなかったからかもしれません。中2階への階段は思ったよりずっと東寄りにあり、「Halle Londre（ホール・ロンドン）」という表示でした。上の右は、階段の途中からみた駅構内です。

　中2階を進むとまず切符売り場があり、自動券売機のような機械があります。レイルヨーロッパで乗車券を購入した時、「そこで予約番号を打ち込み、切符を印刷する」みたいな案内が書いてありました。ところがやってみると「すでに受け取り済み」と出ます。どうやら覚え書きのつもりで印刷していた紙（左の写真）が「e-ticket」のようでした。確かにＱRコードを改札にタッチするイラストが書いてあります。ところが改札を通ろうとすると、駅員さんに「その前にイミグレーションカードを書いてくれ」と止められました。

　ユーロスターはロンドンまでノンストップなので､パリで出入国審査があるのです。ゲートの手前にカウンターがあり、用紙が置いてありました。記入して改札を通り､まず出国審査。じっくり用紙を読まれましたが､質問なしで通過。次は英国の入国審査で､「滞在は何日か」などと聞かれました。そして保安検査。ロンドンは1泊だけで、スーツケースはパリのホテルに預けてきたので身軽に通過しました。
　左の写真はたぶん保安検査通過後に撮影。「ヨーロッパ鉄道の旅」のトップページに掲げた写真です。上の階段の途中の写真が8:57、左の写真が9:21です。保安検査を通ると免税店や立食のカフェなどがある待合室です。

　売店でIGN（フランスの国土地理院）製のロンドンの地図を買い､カフェで軽く朝食。アラン・デュカスのチョコレート店もあり、少し買いました。
　出発は10:07で、案内を待って9:52にホームへ向かいました。上の左は跨線橋から北側（先頭側）を見たところ。上の右は南側（最後尾）を見たところです。5番ホームに降りて、9019列車の最後尾を見に行きました（右の写真）。
　予約したのは12号車。1等車なので、ドアの前でアテンダントが案内しています。記念撮影させてもらって乗り込みました。なお、ユーロスターのホームページを見ると、3クラスあります。乗ったのは「Standard Premier」かも。

★2時間23分でロンドンへ

　定刻の10:07、音もなく発車。10時半頃に朝食のサービス。コーヒーとオレンジジュース、クロワッサン、プレーンヨーグルト。乗車前にもカフェで軽食を食べたので､十分の量でした。

　下は車内の様子。これはロンドンに到着して、他の乗客が降りた後に撮影しました。2+1の3人がけで、中央に向かって対面式の座席配列。我々の席は12号車の23と24で、進行方向右側の後ろ向きでした。ユーロスターのホームページに出ている車内の写真は、座席の形が違います。車両も新型なので､変わったのかな。