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★2013 年1月27日（日） 水間観音と水間鉄道
また「スイス鉄道の旅」を更新し まし た。ルツェルンから世界遺産の町、ザンクト・ガレ ンを経て、ラインの滝のあるシャフハウゼンまでの旅です。ごらんください。
それから先日、大阪府貝塚市の水間観音を訪ねてきました。三重塔は1834年（天保5年）の 再建 で、明治以前のものとしては大阪府内で唯一の三重塔なんです。右は最寄りの水間鉄道水間観音駅。 1926 年（大正15年）開業時の駅舎が残っています。クラシックな風情が良いですね。
★2013
年1月13日（日） お疲れさま 松
井秀喜
もう昨 年末の12月28日の ことになります が、松井秀喜が現 役引退の記者会見をおこないました。昨日、本屋さんに立ち寄ったら、「週刊ベースボール」の増 刊として、「松井秀喜引退記念号」が並んでいたので、思わず買ってしまいました。
松井の弾丸ライナーのホームランが好きでした。ジャイアンツの時は、まあ打って当たり前のよ うな選手だったので、普通に見ていただけですが、2003年にニューヨーク・ヤンキースに入っ てからは、ずいぶん応援した記憶があります。また2009年のフィリーズとのワールドシリーズ 第6戦はすごかったですね。職場のテレビで応援していましたが、興奮しました。それだけに 2006年5月11日、レッドソックス戦での左手首骨折の大怪我は、本当に残念でした。あれが なかったら今でも大リーグで存在感を示していたと思います。これからは指導者として、元気な姿 を見せて欲しいですね。
右の写真は大リーグ移籍の前年、2002年 7月13日に四国の松山市で行われたオールスター ゲームで4度目の打席に立つ松井秀喜。三塁側の内野席からデジカメ（三洋DSC-MZ1）を 10倍の双眼鏡の接眼レンズにくっつけて撮った写真です。
★2013
年1月6日（日） 香港のビルと夜景
香港と言えば「ビ クトリアピークからの100万ドルの夜景」 です。定番中の定番ですが、行ってきました。天気予報では香港3泊のうち、晴れは1日だけだっ たので、すごい混雑。登りのピークトラムは1時間待ち。下りはそれ以上で、バスやタクシー乗り 場も長蛇の列。ということで山上での滞在時間があまりとれず、より景色の良い有料のピークタ ワー屋上展望台は断念。ということで、手前の暗いマンション群がやや目立ってしまいました。
中央やや右のXX状のビルが香港で4番目に 高い「中国銀行タ ワー」 (367.4m)、その左 側の明るい部分が 中心部の「中環（セントラル）」。対岸の明るい部分は「尖沙咀（チムサーチョイ）」の繁華街。 その左の先端部が曲線の背の高いビルが香港で2番目に高い「2 IFC」(412m)。左端の向 こう側、対岸 にそびえるのが最も高い「ICC」(484m)、その手前、水色に輝いているのが5番目に高い「The Center」(346m)です。画面の右端の明るい部分は、繁華街の「銅鑼湾（コーズウェイ ベイ）」、その左のロケット型ビルが第3位の「Central Plaza」(374m)です。現在の高さベスト5のビルが識別できます。（高さはSkyscraperpage.comに よる。尖塔を含む高さ）
香港上海銀行本店はイギリスの建築家ノーマン・フォス ターの 傑作。1985年に出来たときから、辻本は注目していました。フォスターは銀行から依頼を受け るとき「50年後まで残るビルを作ってくれ」と言われたそうですが、見事に応えましたね。 高さ では目立たなくなったけれど、今でも香港で一番好きなビルです。内部の空間も見どころなんです が、残念ながら見に行こうと思った日が日曜日で入れず。残念でした。もう少し注意しておけ ばよ かった。
左の写真はホテルから見た「中環」のビル街。右から「香港上海銀行本店」 (178.8m)、「中 国銀行旧本店」、「長 江センター」(282.9m)、「中国銀行タワー」。手前の歴史的建築が「立法会大楼」です。
上は夜景。香港上海銀行の右隣は「スタンダード・チャータード銀行」(185m)。香港ドル の発 券銀行である 3大銀行が並んでいます。
ホテルの部屋から目を北側に 転じると、対岸の「尖沙咀」もよく見えます。九龍半島側は1998年まで啓徳空港があったため に、超高層ビルが建てられませんでしたが、今は増えてきました。
中央で目立っているのがハイアット・リージェンシー・ホテルが入っている「The Masterpiece」(261m)。その手前、白と黒のツートンが「ペニンシュラホテル」(117m)。左端の人型の広告が見えるのが「One Peking」(160m)。手前にスターフェリーの埠頭と、旧九龍駅の時計塔（44m)が見 えます。
左の写真は香港の下町「上環(ションワン)」の坂道から山手を見たところ。路地の向こうに高 層 マンションが並んでいます。
上の写真は中でも大規模で新しいマンションです。この辺りは、いろいろな形のマンションがバ ラバ ラに建っていますが、郊外のニュータウンに行くと、同じ形の超高層マンションが何棟も並んでいて圧 倒されます。
中央の写真は星形、ガラスのカーテンウォールが美しい「The Center」です。
★2013 年1月3日（木） 香港の乗り物（その2・ス ター フェリー）
中央の写真は窓が印象的な「St John'sビル」。1階がピークトラムの乗り場で、この日も行列です。右のツインビルは「Lippo Center」(186m)。通称「コアラビル」。理由は一目瞭然ですね。左側の金色ビルは 「Far East Finance Center」(175m)。
港町としての香港を象徴するのがスターフェ リー、中国名「天星小輪」です。香港島と九龍半島を結んで頻繁に運航してお り、地元住民の足であるとともに観光客にも親しまれています。現在は九龍半島の先端「尖沙咀（チム サーチョイ）」と、香港島側の2か所、「中環（セントラル）」と「湾仔（ワンチャイ）」を結ぶ2路 線があり、6-12分間隔で頻繁に運航しています。料金は上層（Upper Deck）が2.5香港ドル（土日、祝日は3.4ドル）、下層（Lower Deck）が2ドル（2.8ドル）と格安で、気軽に利用することができます。
中環の埠頭では、通路を 普通に進んでくると上層の乗り場になります。上層は中央部が窓ガラスのな い開放的な船室。今回、雨降りの寒い日に乗ると、ビニールカーテンが引かれていて眺めを遮っている 場合もありました。前後が空調付きの船室です。ただし窓は開けることが可能です。船内の表示によれ ば乗船定員は299人でした。
中環のスターフェリー埠頭は、海岸線の埋め立てに伴って、だ んだん市街地から遠くなってきました。10分足らずの航路ですが、冬場は波が高いのか意外と揺れ て、船旅らしさが味わえます。離れてい く市街地、近づいてくる埠頭、行き交う船を眺めているとまったく飽きることがありません。
海側から見た中環のスターフェリー埠頭。背景のビル街は小雨でもやっています。
時計台の背後、特徴のある建物が香港上海銀行本店。建築ファンには見逃せないビルで す。 その 右のやや低いビルがマンダリンオリエンタルホテル。その右の白いビルが、52階建てのジャー ディン・ハウス。アヘン戦争にも関わったイギリス系総合総社「ジャーディン・マセソ ン」の 本部 で、1973年のオープン時には、香港で一番高かったビルです。
この写真で見ると、埠頭は街のすぐ脇にあるように見えますが、実際は少し離れていま す。
上の地図の左側は、2005年のJTBポケットガイド「香港・マカオ」の地図。スターフェ リーの埠頭は市街地に隣接しています。この位置は1958年から2006年11月まで半世紀に わたっ て使われていたため、市民にも愛着があり、沖合移転に際してはずいぶん反対運動がおきたようで す。真ん中は2011年のLonely Planet Encounterの地図。実際はもう少し前の状態で、旧埠頭の形は残っていますが、乗り場は埋め立てが進んだ新埠頭に移っています。右が現在の地図。旧 埠頭のあたりは完全に埋め立てられ、現在は公園にするための工事が進んでいます。
中環の市街地とは長い高架の連絡通路「行人天橋」で結ばれていますが、やっぱり不便です。そ れで思いだしたのは、琵琶湖岸、大津市の浜大津港。30-40年前は、京阪電車の浜大津駅を降 り、道路を渡ったところに観光船の埠頭がありましたが、いまでは湖岸が埋めたてられ、観光船乗 り場まではだだっ広い埋め立て地を約300m歩く必要があります。平地の少ない香港では仕方な いことなのかもしれませんが、ちょっと残念です。
★2013年1月2日（水） 香港の乗り
物（その１・トラム）
★2013年1月1日（火） 謹賀新年 1年2か月ぶり
に更新再開香港の乗り物のうち、楽しいのは路面電 車（トラム）とスターフェリーです。まずトラムの話を書きましょう。
【2013.11.16・追記】 上の写真は西側から東側を見たところ。手前の金色のトラムは東行きな のですが、このまま東側（画面奥）へ進むのではなく、いったん西側（画面手前）へ進んで右折し、ループ 線を通って画面奥の紫色の電車のあたりに出てきます。つまり、上の金色のトラムも、進行左側から乗り降 りしているのでした。上の文章を訂正します。
左の 写真は、上環（Sheung Wan）の「西港城（Western Market）」停留所。
手前の金色のトラム127号は、東端の終点「筲箕湾（Shau Kei Wan）」行き。英国領だった香港は、車は左側通行。普通は日本と同じ、進行左側から乗り降りしますが、この停留場は変則で右側にあります。画面では切れ ていますが、右側に西行きの停留場もあります。
向こうには、東行きの先行電車（紫色）と、西行きの電車（ピンク色）が見えています。バ ス（ほと んどが二階建て）と比べると、車体の細さがわかります。
最初の写真は12月28日（金）に撮影。翌日はトラムをしっかり 乗ることにしていたのに、雨降り。せっかく二階の最前部に座れたのに、こんな感じでした。左側の赤 いトラムでは、最前部に立っている人が窓を開けています。しかし満員だったので、自分の前の窓を開 けるのは遠慮しておきました。
香港のトラムは1904年7月30日に開業。上の地図の赤線 が路 線で、香港島北部の市街地を東西に走る本線(13.5km)と、競馬場（ハッピーバレー）を周回す る支線（2.7km）があります。軌間は1067mmで、直流550V。公式HPによると保有 車両 は161両。全線で120の停留場があり、平均の駅間隔は250m。このため時間はかかりますが、 ちょっと乗りには便利です。なにより料金が安い！均一料金で大人2.3香港ドル（約25円）で す。
昨年末、香港に行ってきました。雨男の本領 発揮で、ぐずついた天気が多かったのですが、お正月な ので数少ない晴れ間の 写真をトップにしました。
香港島に並ぶ高層ビルでは、毎晩20時から、レーザー光線が音楽 に合わせて夜空に放たれるSymphony of Lightsが開かれるのですが、あいにくの雨模様。しかし終了後は雨が上がり、何とか美しい夜景が楽しめました。
香港 は、 乗り物好き、建築好き、地図好きにとっては楽しい街です。
香港島と対岸の九龍半島を結ぶ「天星小輪 （スターフェリー）」をはじめ、二階建ての路面電車（トラム）、四通八達している「港鐵（地下鉄）」、 展望台へ登るケーブルカー（ピークトラム）など、多彩な乗り物が楽しめました。
また世界有数の高層ビル都市ですが、イギリス植民地時代の面影を残す古い建築も残っています。ブ ラン ド物に縁の無い辻本は、骨董品街がお気に入りでした。
2011年の末から、色々ありました。体調を崩し、2012年初 めに入院・手術。4月に職場の異動。夏になって落ち着 き、「スイス鉄道の旅」の更新再開に取りかかったら、今度はパソコンがトラブル。iMacに買い換えようと思ったら、なかなか発売されず、イライラが募っ ていました。
2012年末にようやくiMac（Late2012）を購入。OSが10.6.8から10.8.2へと進んだ た め、動 かないソフトもありましたが、なんとかHP更新の体制が整いました。今年は、別ページをよくばらず、日記の中でいろいろと更新していきたいと思います。
香港の話ももう少し続ける予定です。
また、今回の更新を機に、HPの横幅を少し広げました。1999年にHPを立ち上げたころは、パソコンモニタ の解 像度 といえば1024x768なんかの時代。今はずいぶん広くなっているので、ウィンドウを画面いっぱいに広げる人だと白い 部分が目立つようになってきていました。そのため、今回は960で作りました。ただし、古いページはそのままで す。 ご容赦ください。
