スイス鉄道の旅 2002.08公開 HOME 2002Top Zeitplan Wegplan DFB RhB FO Gotthard GlacierExpress GGB BVZ BLS BOB,WAB,JB Brunig PB RB SBB Lokomotive Fahrplan Souvenir Tram Link Bucher 港 の見える街から （辻本のホームページ）

ユングフラウへの3鉄道（その3） ベルナー・オーバーランド鉄道（BOB） Berner-Oberland-Bahnen ヴェンゲルンアルプ鉄道（WAB） Wengernalpbahn ユングフラウ鉄道（JB） Jungfraubahnen （左に見えるWengenを出発し、緑の中の急傾斜を登ってくるWABの列車） ★再びWABでWengenへ 　Kleine Scheidegg（クライネ・シャイデック）から、今度はWengen（ヴェンゲン）に向かいま す。Grindelwald（グリンデルヴァルト）とは 反対方向です。前にも書いた「動力車が山麓側」の原則を守るため、両側を直通する列車はありませ ん。左の写真は乗車する列車がWengenから到着したと ころです。 　山麓側（先頭側）は左のように黄色が濃い新しい車両。1等車です。1988年製造のBDhe4/8型です。後ろの2等 車は古いタイプの付随車。 　新型電動車1両に、旧型付随車2両がセットになっていました。いずれも窓が大きいです。モーター付きの動力車は、必ず パンタグラフが付いていることと、 屋根の上に機器類が載っているので、モーター無しの付随車と見分けがつきます。 　17:02に発車。動き出すとすぐ、Jungfraujoch（ユングフラウヨッホ）へ向かう JBの列車が斜面を 登っていくのが見えました。 　一方、WABの沿線は下の写真のように牛が放牧されており、カウベルののどかな音が聞こえてきま した。 　途中、行き違いように複線になっている場所があります。（Bannwald信号場だったのかな）。リッゲンバッハ式の ラックレールがよくわかります。 　Allmend信号場？に着くと、右の写真のようにWengenの町がよく見えます。 　拡大写真を見ると、中央左下に黄色い電車が見えるところがWengen駅、町並みの中央奥､三角屋根が、この日に宿泊 するホテルです。（2022年4月18日追加） 　しばらく停車しているのでどうし たのかなと思っていると、トップに 掲げた写真のように、下から登ってくる列車の行き違い待ちでした。 　Wengenは崖の上にあり、崖下のLauterbrunnen（ラウターブルンネン）からの車道はありません。この ためZermatt（ツェルマッ ト）と同様、排気ガスを出す車が走らない街として知られています。日本人で大にぎわいのGrindelwaldと比べ、 静けさを求める人には最適です。 　　 　17:35、Wengen駅に到着。標高は1,275m。Kleine Scheideggから33分で786m下りました。 　ホームはレール面と同じレベルであり、線路部分には歩きやすいように板が嵌め込まれていて、まるで路面電車のよう です。普通の駅だと、こんな造りでは危 険で仕方がないのですが、WABの列車は全線ラックレールで速度も遅いため、こういうことが可能なのでしょう。利用 者にとっては階段がないので楽ちんで す。 ★「サービス区間」をLauterbrunnenへ 　天気が悪かった7月26日ですが、日没頃から晴れてきて、ユングフラウがはっきり見えるように なりました。左の写真 は27日の早朝、ホテルから眺めた写真です。撮影時刻は5時半ごろ。実際はもう少し暗いんですが、 デジカメが勝手に補正して明るく写っています。 　この少し後に朝日が 当たります。 　Wengen出発は8:33。大勢の旅行者が列車を待っています。向こうから黄色い新型車両が やってきました。 　ここからLauterbrunnenまではWABの中で例外的にスイスパスが適用され、無料で す。Grindelwaldに対抗するためのサービスで しょうか。 　出発するとすぐに左へ線路が分かれていきます。これは1893年の開業時に出来た古いルートで す。現在は1910年 の電化時に、大回りする形で作られた傾斜の緩いルートを通ります。旧ルートは貨物用や業務用列車が 使っているようです。 　Lauterbrunnenまでの区間では、氷河が削り取った雄大なU字谷がよく見えます。また断崖から流れ落ちる落 差約300mのシュタウバッハの滝 もしっかり見えましたが、うまく写せませんでした。8:50に標高797mのLauterbrunnen駅に着きまし た。 ★一周してInterlakenへ 　Lauterbrunnenはホームをガラスの大屋根が覆っています。右側ホームがBOB の InterlakenOst方面。左側ホームがWABのKleineScheidegg方面。 どちらも賑わっています。まだ朝の9時なので、これからユン グフラウに向かう観光客ばかりです。 　左はLauterbrunnenの駅舎。この駅を9:05発のBOBの列車に乗り、 InterlakenOstへ戻りま した。右の写真は終着のひとつ手前、Schynige Platte（シーニゲ・プラッテ）への乗り換え駅であるWilderswil（ヴィルダースヴィル）で、ここにも日本 人の団体客がいました。もう Interlakenの市街地に近いので、この近くにホテルがあるのでしょうか。 　Ost着は9:25の予定が2分遅れましたが、次の列車は向かいのホームからの発車です。 Berner-Oberland-Bahnen 最初の開業年月日 1890-07-01 （InterlakenOst-Lauterbrunnen） 全長 23,608m 軌間 1,000mm 最急勾配 120パーミル ラック型式 一部リッゲンバッハ式 Wengernalpbahn 最初の開業年月日 1893-06-20 （Lauterbrunnen-Grindelwald） 全長 19,091m 軌間 800mm 最急勾配 250パーミル ラック型式 リッゲンバッハ式 Jungfraubahnen 最初の開業年月日 1898-09-19 （KleineScheidegg-Eigergletscher） 全長 9,336m 軌間 1,000mm 最急勾配 250パーミル ラック型式 シュトループ式（ア プト式としたのを訂正） ホームページ www.jungfrau.ch/ <<前のページ | その1へ | 次の ページ >>